“我们量产的第四代磷酸铁锂电池 ，在高比能、长寿命 、高功率方面 ，全面领先行业主流的第二代 、第三代产品 。在此基础上，我们的第五代产品近期已经开始量产 ，在能量密度和循环寿命上实现了新突破 。 ”宁德时代董事长曾毓群说。
11月12日 ，2025世界动力电池大会在四川宜宾举行，曾毓群的讲话再次成为关注焦点 。曾毓群表示 ，十多年的积累让品质成为宁德时代最重要的标签 ，但高比能不是终点，而是新的起点 。面对全球新能源产业转型的艰巨任务和日益激烈的竞争 ，产业要坚持高质量发展 ，加速进入“全域增量时代 ”。
宁德时代全固态电池进度处于行业前列
在技术突破方面，曾毓群介绍，宁德时代在材料与结构创新上持续深耕 。目前 ，宁德时代量产的第四代磷酸铁锂电池 ，在高比能、长寿命 、高功率方面，全面领先行业主流的第二代 、第三代产品 。在此基础上 ，近期 ，宁德时代的第五代产品已经开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新的突破。
曾毓群介绍 ，宁德时代在三元体系电池上保持着长期领先 ，已在宁德时代麒麟、骁遥等电池中广泛应用 。2025年推出的“钠新”钠离子电池，有效降低对锂资源依赖 ，更安全 、更低碳 ，并解决了低温性能痛点，为北方高纬度地区的新能源车普及提供了新路径 。
此外 ，宁德时代的“骁遥 ”双核电池实现多体系自由组合 ，让电池真正走向“定制化 ”，让每位用户能根据自己的真实需求，选择最优方案。曾毓群透露。在全固态电池方面 ，宁德时代的研究和产业化进度也处于行业前列 。“这些技术创新 ，不仅支撑了宁德时代的产品升级，更在推动产业标准的持续提升 。”
到年底将建成1000座换电站
技术创新之外 ，曾毓群认为模式创新同样非常关键。“我们正在推动‘车电分离’发展模式 ，让电池从商品变成服务 。 ”据曾毓群介绍，今年宁德时代巧克力换电联盟已在全国四十多个城市布局 ，到年底将建成1000座换电站 。
曾毓群进一步表示 ，公司与京东 、广汽合作推出的国民好车，正是基于巧克力换电系统。该车采用最新的耐高温电池 ，所以不需要水冷 ，寿命更长、安全性更高，换电体系还能灵活兼容固态电池 。
电池使用场景正从乘用车走向船舶 、飞机
在场景拓展方面 ，曾毓群表示 ，只有拓展更多使用场景，才能形成真正的“全域增量 ” 。
宁德时代的电池正从乘用车，走向商用车 、电动船舶、电动飞机。在商用车领域 ，新能源重卡渗透率创下历史新高 ，宁德时代天行电池已成为纯电重卡首选；针对矿区、工程机械等高强度工况，宁德时代还推出了专用高强度版本 。
在电动船舶领域 ，搭载宁德时代电池的各类电船已近900艘 ，覆盖内河与近海多种航区，宁德时代还参与打造全国首艘纯电海上客船和全国首个货船换电项目 。
在低空出行领域 ，宁德时代的两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证 ，已经取得TC（型号合格证） 、PC（生产许可证） 、AC（单机适航证），正在取得OC（运营合格证） ，展示了电能驱动的全新可能。这些探索 ，让“绿色交通”真正延伸到海陆空全域 。
牵头制定动力电池回收国家标准
在零碳生态方面，曾毓群表示 ，零碳生态将构建产业第二增长曲线 。据其介绍 ，宁德时代正在积极布局风、光 、储一体化，打造绿电直连的零碳产业园区，公司在四川宜宾以及海南 、福建、山东等地的项目正在落地。
曾毓群介绍 ，宁德时代还牵头制定动力电池回收国家标准。当前 ，宁德时代镍钴锰回收率已达99.6%，锂回收率达96.5% ，均为全球最高 。2025年在欧洲发起“全球能源循环计划（GECC） ” ，联合全球伙伴共同推进循环经济转型 。“这条零碳之路，将成为产业的第二增长曲线 ，为未来发展注入长期动力。 ”
（文章来源：上海证券报）
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